theclickinggeneration.com

Vi hører det ofte motorord refererer til mennesker eller noen enheter som utfører visse oppgaver eller som "utfører" ideer eller forpliktelser, men som kort sagt ikke innebærer noe arbeid i fysisk forstand. Det vil ikke være uvanlig å høre folk henvise til noen som ikke lenger sier at “det var motoren"Av familien, eller at det var"motoren”På et kontor eller noe annet sted. Alltid, unnlatt, er det gjort referanse til bevegelse, til handling av å flytte, å gå, å få noe til å fungere ... For en nyhet vi tar med ...

Det samme kan skje i databehandling. Motor, ordet motor, brukes ofte i sjargong til begreper som “Søkemotor"Eller"motor”Og refererer alltid til det samme: det at generere en "bevegelse" som definitivt produserer en handling. Når det gjelder disse "søkemotorene", fra en rekke nøkkelord, blir søkeprosessen utløst i forskjellige elektroniske adresser på jakt etter et endelig resultat. Fra de første søkemotorene, som består av robotene i første halvdel av 1990-tallet, til de moderne teknologiene i edderkopper og metasøkemotorer, har det avgjørende prinsippet vært den absolutte analogi med motorene: produksjonen av en ekte "bevegelse".

Vi bilelskere, nesten som om vi ignorerer og legger bort noen annen betydning av dette ordet som ikke refererer til en av de mest fantastiske oppfinnelsene til mennesket: bilen.

Hva ville bilene vi elsker og liker uten motoren? Ingenting ... bare et vakkert designobjekt og ingenting mer. Utvilsomt betydde overgangen fra blodtrekkraft, formidlet av innsats fra hester, okser, esler eller muldyr, et imponerende sprang når det gjelder ytelse og kvalitet i transporten. Det var i denne sammenhengen at prinsippene som styrte driften av en motor ble uttalt av Beau de Rochas, og ble allerede i 1862 omsatt i praksis av den tyske Otto, som til slutt resulterte i transformasjonssyklusen som forårsaker væske inne i motoren er kalt Otto sykler.

Ord mer, ord mindre, og bortsett fra de historiske rammene som er plaget av mange anekdoter, er sannheten at motoren er det sanne hjertet til vår venn, bilen, og den som (til slutt) lar oss nyte den.

Motoren er, med forenklede ord, en maskin som kan konvertere energi som lagres på forskjellige måter inne, som drivstoff, batterier eller andre kilder, i mekanisk energi som til slutt ender opp med å gjøre "arbeid", en "bevegelse". Så i utgangspunktet motoren transformere kjemisk energi (av drivstoff) i mekanisk energi som effektivt oversettes til utgående aksel. På denne måten produseres en kraft som uunngåelig forårsaker bevegelse. Denne energitransformasjonskapasiteten hadde sin opprinnelse i de første dampmotorene, hvor termisk energi ble omgjort til mekanisk energi, for å nå sin apoteose med omdannelsen av fossile brensler til fortrengningskapasitet. Fra da av begynte spredningen av biler en vekst av eksponensielle proporsjoner, fra de tradisjonelle designene som sakte begynte å fylle gatene i store byer på 1930-tallet til de formidable moderne prototypene av forskjellige design som reiser gjennom byer og tettsteder. Veier i det 21. århundre.

Hvis vi måtte oppsummere det med noen få ord, kunne vi si at motoren går tar for seg følgende: innganger og utganger (se andre bilde). I delen "innganger" finner vi luft og drivstoff med tillegg av bidraget fra hjelpesystemer som smøremidler, kjølesystemer og elektrisk energi. På samme måte plasserer vi i motorblokken som "innløp" de forskjellige distribusjonssystemene, stempelkoblingsstang-veivmekanismer, og som et resultat (eller "utløp") ville vi produsert mekanisk energi som et derivat av alle de ovennevnte, og etterlater alle rester som forbrenningsgasser og varme produsert for det siste.

Det er alle slags motorer: det er de som får energi fra væsker (vind, hydraulisk, trykkluft, termiske motorer, etc.). Det er også energien fra faste stoffer og de som ender opp med å få energi på andre spesielle måter (for eksempel elektriske motorer).

Motorenes generelle egenskaper kan klassifiseres som følger:

- Opptreden: er kvotienten mellom den nyttige kraften og den absorberte kraften. Det er viktig på dette punktet å nevne at kraft ikke er noe annet enn energien som overføres som en funksjon av handlingstiden; tradisjonelt fortsetter den å uttrykkes i hestekrefter, til tross for den verdensomspennende preferansen for å bruke watt som måleenhet.

- Rotasjonshastighet (eller nominell): dette er vinkelhastigheten til veivakselen, det vil si antall radianer per sekund som den roterer. Det er verdt å huske at radianen er et vinkelmål tilsvarende omtrent 57º kjønnssimal.

- Makt: det er resultatet av arbeidet motoren er i stand til å utvikle med en gitt svinghastighet i en gitt tidsenhet. Forholdet mellom bilens vekt og kraft er en av hovedvariablene for å definere evnen til å bevege seg i fart i seksjoner med redusert forlengelse. Dette prinsippet er det som gjør at Formel 1-biler kan delta i konkurranser, siden de har veldig lite vekt innenfor rammen av en veldig høy effekt-

- Motormoment: det er endelig rotasjonsøyeblikket som opererer på motorakselen og ender opp med å bestemme rotasjonen. Det måles vanligvis i kilogram (kgm) eller Newton-meter (Nm, også kalt joule i det internasjonale systemet).

Mine damer og herrer, med deg, motoren.